4月19日，北京亦莊。21.0975公里的半程馬拉松賽道上，102支人形機器人賽隊與1.2萬名人類跑者同時出發(fā)，并肩競速。最終，榮耀齊天大圣戰(zhàn)隊的“閃電”機器人以50分26秒沖線奪冠。
這不僅遠(yuǎn)超去年機器人冠軍2小時40分42秒的成績，更一舉打破了烏干達(dá)名將基普利莫今年3月創(chuàng)造的57分20秒的人類男子半馬世界紀(jì)錄。
這意味著，中國的人形機器人，在長距離奔跑能力方面，已從“蹣跚學(xué)步”到“健步如飛”，迎來了一場意義非凡的“成人禮”。
一年前在亦莊的首屆賽事，還是另一番景象。20支參賽隊伍，只有6支完賽。不少機器人選手步履蹣跚、頻頻摔倒，站穩(wěn)尚且費勁，更談不上速度。
一年后，從20支到百余支，參賽規(guī)模擴容至5倍；參賽隊伍覆蓋全國11個省份，還吸引5支國際賽隊；完賽隊伍從6支飆升至47支。
從“強弱懸殊”到“百家爭鳴”，這場賽事的迭代，正是中國人形機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、集體跨越的最直觀縮影。
跨越的不僅僅是奔跑速度。
去年“天工Ultra”奪冠，還需要領(lǐng)航員在前方引導(dǎo)，算是“半自主”。今年，3臺“天工Ultra”以全自主、零人工干預(yù)的方式完賽，完全依靠自身視覺、激光雷達(dá)等多傳感器融合系統(tǒng)完成比賽，最快用時1小時15分。
今年的冠軍榮耀“閃電”同樣是自主導(dǎo)航，沒有人員跟隨，全靠算法決策。遇彎道、坡道、狹窄路段，自己判斷怎么跑、怎么避障。
“如果說去年的比賽證明了機器人‘能跑馬拉松’，那么今年則鼓勵‘自己跑馬拉松’。”北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)機器人和智能制造產(chǎn)業(yè)局局長蔡繼征說。
據(jù)了解，今年近四成參賽隊伍選擇了全自主導(dǎo)航。而去年，這一比例幾乎可以“忽略不計”。
從“被人領(lǐng)著跑”到“自己獨立跑”，標(biāo)志著人形機器人在環(huán)境感知、實時決策、自主規(guī)劃等核心能力上實現(xiàn)了質(zhì)的躍升。
能力質(zhì)變的背后，是硬核技術(shù)的全面突破，更是產(chǎn)業(yè)支撐體系的加速成熟。
技術(shù)層面，包攬了此次賽事的前六名的榮耀“閃電”機器人，憑借自研一體化關(guān)節(jié)模組和閉環(huán)液冷散熱技術(shù)，單關(guān)節(jié)峰值扭矩達(dá)400?！っ祝豪湎到y(tǒng)每分鐘換熱超4升，解決了高負(fù)荷運動下的關(guān)節(jié)過熱難題；宇樹科技H1采用輕量化設(shè)計和優(yōu)化的腳掌結(jié)構(gòu)，顯著提升了坡道、彎道的平衡與適應(yīng)性，巔峰速度達(dá)10米/秒，逼近人類短跑極限；“天工Ultra”體重降至50公斤，采用液冷散熱髖關(guān)節(jié)，依靠多傳感器融合系統(tǒng)自主決策實現(xiàn)全自主導(dǎo)航參賽。高功率密度電機、液冷散熱系統(tǒng)、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計、高速運動控制算法……每一項技術(shù)參數(shù)的提升，都是各個研發(fā)團(tuán)隊“啃”下的一塊塊“硬骨頭”。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，2025年12月，工信部人形機器人與具身智能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正式成立；2026年2月，我國首個覆蓋人形機器人全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計發(fā)布。與此同時，北京、上海、杭州、武漢等地也競相出臺具身智能政策。從國家層面定規(guī)立標(biāo)，到地方層面真金白銀扶持，我國人形機器人全鏈條產(chǎn)業(yè)支撐體系正在加速成型。
而這場賽事本身，也是政府驅(qū)動技術(shù)迭代、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)落地的重要戰(zhàn)略載體，成為人形機器人從實驗室走向廣闊真實世界的“試煉場”。
今年的比賽，專門設(shè)置了最佳續(xù)航獎、最佳步態(tài)控制獎、最佳設(shè)計獎等專項獎，有針對性地引導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；同時還增設(shè)勇士挑戰(zhàn)賽，設(shè)置17項障礙讓機器人上山下水、爬坡過坎，對應(yīng)工程施工、應(yīng)急救援、生活配送等實際場景。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)人形機器人整機企業(yè)超140家，發(fā)布產(chǎn)品超330款。第三方機構(gòu)IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年全球人形機器人出貨量近1.8萬臺，同比增長約508%，其中中國企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大部分份額。
成績令人振奮，但頭腦須保持清醒。當(dāng)前，人形機器人正步入以場景落地為核心的攻堅期，大規(guī)模量產(chǎn)與普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)：AI模型泛化能力不足、動力系統(tǒng)在驅(qū)動效率與續(xù)航能力上仍難以滿足需求、少數(shù)核心零部件仍依賴進(jìn)口、場景碎片化與成本高企……
“很多人形機器人剛剛走出實驗室，還是一個樣品。從樣品走向產(chǎn)品、走向真正的商品，還有很長的路要走。”國家地方共建具身智能機器人創(chuàng)新中心總經(jīng)理熊友軍坦言。
如今的人形機器人產(chǎn)業(yè)，正處在從“1”走向“10”的關(guān)鍵階段，迎來規(guī)?；l(fā)展的窗口期。從“能跑”到“能干活”，從“實驗室”到“大市場”，人形機器人未來的每一步跨越，都離不開技術(shù)攻關(guān)的定力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的合力、制度創(chuàng)新的推力。
華麗的“成人禮”之后，真正的考驗才剛剛開始。