中新網(wǎng)南昌3月8日電 (劉力鑫 汪翰)3月8日，在位于江西南昌的昌九高鐵機(jī)場站二號隧道施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)頂板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著昌九高鐵全線隧道工程全部貫通，至此全線鋪軌通道全部打通。

　　昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港(臺)通道的重要組成部分，線路全長138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　昌九高鐵機(jī)場二號隧道位于江西省南昌市新建區(qū)樵舍鎮(zhèn)，全長2022.97米，隧道基坑開挖深度大，支護(hù)結(jié)構(gòu)形式多、主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交叉作業(yè)多，施工組織復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量管控要求高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

　　面對復(fù)雜地質(zhì)與多變支護(hù)結(jié)構(gòu)的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過動態(tài)優(yōu)化開挖方案、應(yīng)用自動化監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)，并創(chuàng)新組合支護(hù)工藝，確保了基坑零變形，最終成功實(shí)現(xiàn)隧道精準(zhǔn)貫通，為同類深基坑隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)中鐵十二局昌九高鐵4標(biāo)項(xiàng)目部工程部長艾旭介紹，面對多斷面同步開挖的貫通誤差風(fēng)險(xiǎn)、復(fù)雜地質(zhì)條件下襯砌易開裂的難題，在施工過程中引入了智能測量與動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)，將縱向貫通精度控制在毫米級，實(shí)現(xiàn)“穿針引線”般精準(zhǔn)對接，確保昌北機(jī)場站二號隧道順利貫通。

　　昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師張宏偉介紹，昌北機(jī)場二號隧道順利貫通后，下一步昌北機(jī)場站將進(jìn)入無砟軌道、鋪軌及四電工程施工，施工結(jié)束后全線將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　昌九高鐵建成通車后，對于江西省進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。屆時(shí)，南昌、九江兩地交通將更加便捷，昌北機(jī)場將形成航空、高鐵、地鐵、公交、出租等多種交通方式于一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐，旅客出行將更加高效便捷。(完)