中新網上海3月18日電 (記者 姜煜)第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”將于3月中旬出塢，并計劃于2026年10月交船。上海海關推出專屬服務、建立高效響應機制，“護航”國產郵輪建造。
上海浦東海關關員進行實地調研。周涵 攝“愛達·花城號”總噸位達14.19萬噸，總長341米，規(guī)模較首艘國產郵輪——“愛達·魔都號”進一步擴大；全船零部件數量達2500萬個，相當于C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵的13倍，整船總工時相當于好望角型散貨船的20倍。
上海海關所屬上海浦東海關綜合業(yè)務二處保稅監(jiān)管一科科長顧嘉峰表示：“郵輪建造過程中需要引進大量關鍵性生產設備，這些設備具有體積大、精度高、加工覆蓋范圍廣的特點，對加工貿易備案、核銷等全流程監(jiān)管提出了更高的要求。為此我們推出專屬服務，建立高效響應機制，及時解答企業(yè)在建造過程中的各類疑難問題。截至2026年2月底，上海浦東海關共監(jiān)管郵輪項目保稅物資1651批次，貨值約3.78億美元?！?/p>
在“愛達·花城號”建造過程中，外高橋造船有限公司創(chuàng)新采用自研智能平臺，在項目的設計、采購、物流、加工、財務結算等各個方面實現扁平化管理，有效提升了資源效率和成本控制水平。
“針對船舶全流程智能化建造的創(chuàng)新需求，海關依托加工貿易‘政策包’開展順勢監(jiān)管，通過制度創(chuàng)新、流程再造與精準服務，為‘大國重器’建造賦能。以‘一船一冊’為核心設立加工貿易專用賬冊、支持企業(yè)報核前申報單耗，并借助企業(yè)智能平臺上提供的海關通道，實現郵輪項目保稅/非保稅料件的精細化管理和全流程追溯?！鄙虾：ｊP稽查處保稅監(jiān)管科科長王堯介紹說。(完)