2025年車市收官之戰(zhàn)落下帷幕，各品牌12月及全年銷量數(shù)據(jù)相繼出爐，不同梯隊(duì)車企呈現(xiàn)出明顯的表現(xiàn)分化，電車界統(tǒng)計(jì)部分車企數(shù)據(jù)如下：

　　比亞迪

　　12月銷量420398輛，環(huán)比下滑12.45%；全年累計(jì)銷量達(dá)4602436輛，距離550萬輛的年度目標(biāo)仍有一定差距，目標(biāo)完成率為83.68%。

　　奇瑞

　　12月銷量232308輛，環(huán)比下降9.19%；全年銷量2631381輛，對應(yīng)326萬輛的年度目標(biāo)，完成率為80.72%。

　　零跑

　　12月銷量60423輛，環(huán)比下降14.08%；但全年累計(jì)銷量596555輛，大幅超過50萬輛的年度目標(biāo)，完成率達(dá)119.31%，是少數(shù)超額完成目標(biāo)的品牌之一。

　　鴻蒙智行

　　12月銷量89611輛，環(huán)比增長9.46%；不過全年累計(jì)銷量589107輛，僅完成100萬輛年度目標(biāo)的58.91%，與目標(biāo)存在較大缺口。

　　理想

　　12月銷量44246輛，環(huán)比大幅增長33.35%，年末沖刺勢頭顯著；全年累計(jì)銷量406343輛，對應(yīng)64萬輛的目標(biāo)，完成率為63.49%。

　　小鵬

　　12月交付37508輛，環(huán)比微增2.12%；全年銷量429445輛，遠(yuǎn)超35萬輛的年度目標(biāo)，完成率高達(dá)122.69%，超額表現(xiàn)亮眼。

　　長城

　　12月銷量124020輛，環(huán)比下滑6.90%；全年累計(jì)銷量1323672輛，僅完成400萬輛年度目標(biāo)的33.09%。

　　小米

　　作為新能源汽車領(lǐng)域的新入局者，小米12月銷量突破5萬輛，但仍未公布具體數(shù)據(jù)；全年銷量超40萬輛，超過35萬輛的年度目標(biāo)，完成率超114.29%。

　　蔚來

　　12月交付48135輛，環(huán)比增長32.70%，年末沖量效果明顯；全年累計(jì)銷量326028輛，對應(yīng)44萬輛的目標(biāo)，完成率為74.10%。

　　吉利

　　12月銷量236817輛，環(huán)比下滑23.71%；不過全年累計(jì)銷量3024567輛，略超300萬輛的年度目標(biāo)，完成率達(dá)100.82%，剛好踩線完成目標(biāo)。

　　整體來看，2025年國內(nèi)車企的銷量格局呈現(xiàn)出鮮明的分化特征。

　　超額完成目標(biāo)陣營：零跑、小鵬、小米、吉利表現(xiàn)突出——小米作為新入局者，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，小鵬、零跑憑借產(chǎn)品矩陣的市場適配性實(shí)現(xiàn)超額，吉利則以微弱優(yōu)勢踩線完成目標(biāo)。

　　未達(dá)目標(biāo)陣營：比亞迪、奇瑞、理想等頭部品牌雖全年銷量規(guī)?？捎^，但受市場競爭、目標(biāo)設(shè)定等因素影響，未達(dá)成年度目標(biāo)；鴻蒙智行、長城汽車的目標(biāo)完成率偏低，后續(xù)需在產(chǎn)品布局、市場策略上進(jìn)一步調(diào)整。

　　從12月環(huán)比表現(xiàn)看，理想、蔚來等品牌年末沖刺力度較強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比大幅增長；而多數(shù)品牌受前期銷售節(jié)奏、市場需求波動影響出現(xiàn)環(huán)比回落，也折射出年末車市競爭的復(fù)雜態(tài)勢。（轉(zhuǎn)載自電車界）