華爾街見(jiàn)聞
受純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)，中國(guó)車企在歐洲乘用車市場(chǎng)的銷售份額于九月攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的7.4%。比亞迪、名爵等品牌在英國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。中國(guó)品牌在插混市場(chǎng)份額達(dá)20%，在西歐18國(guó)市場(chǎng)首次超越韓國(guó)品牌。
憑借在純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)迎來(lái)了有史以來(lái)表現(xiàn)最好的一個(gè)月。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，今年九月，以比亞迪、上汽集團(tuán)名爵和奇瑞汽車為首的中國(guó)公司，在整個(gè)歐洲乘用車市場(chǎng)的銷售份額攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的7.4%。這一里程碑式的表現(xiàn)，得益于中國(guó)車企持續(xù)擴(kuò)大其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并推出了一系列具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。
這一增長(zhǎng)勢(shì)頭在英國(guó)市場(chǎng)尤為突出，該國(guó)銷量幾乎占據(jù)了中國(guó)制造商歐洲總銷量的一半。九月，比亞迪在英國(guó)的銷量環(huán)比猛增六倍。
另?yè)?jù)Schmidt Automotive Research的數(shù)據(jù)，在西歐18國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的份額已達(dá)到8%，同樣首次超越了韓國(guó)品牌。Dataforce分析師Benjamin Kibies表示：
英國(guó)市場(chǎng)成關(guān)鍵增長(zhǎng)引擎
九月份中國(guó)品牌汽車在英國(guó)的銷量激增，部分得益于該國(guó)每年兩次的牌照更換周期，但更深層次的原因在于品牌吸引力的增強(qiáng)以及相對(duì)溫和的貿(mào)易環(huán)境。
“英國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要，”Kibies表示，“中國(guó)品牌在英國(guó)的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪九月在英國(guó)的銷量環(huán)比增長(zhǎng)六倍，而原為英國(guó)品牌的名爵也取得了近乎同等速度的增長(zhǎng)。此外，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌憑借其新款混合動(dòng)力SUV，同樣在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。據(jù)華爾街見(jiàn)聞此前文章，比亞迪在歐洲9月銷量同比暴增398%，市場(chǎng)份額從一年前的0.4%躍升至2%。
中國(guó)品牌成功的關(guān)鍵策略之一，是精準(zhǔn)切入了快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，特別是插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）領(lǐng)域。這類車型既能提供較低的運(yùn)行成本，又無(wú)需完全依賴充電設(shè)施，對(duì)當(dāng)下許多消費(fèi)者而言是愈發(fā)具有吸引力的選擇。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，九月份整個(gè)大歐洲地區(qū)的插電式混合動(dòng)力汽車銷量飆升了62%。另?yè)?jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌在該月插混車型市場(chǎng)的份額環(huán)比躍升超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到20%；其在純電動(dòng)車市場(chǎng)的份額也增長(zhǎng)了1.7個(gè)百分點(diǎn)至11%。
“消費(fèi)者顯然正傾向于插電式混合動(dòng)力車——而目前，只有中國(guó)品牌能以合理的價(jià)格提供這些產(chǎn)品，”分析師Michael Dean指出：
市場(chǎng)格局生變，歐洲車企承壓
在電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)，歐洲品牌已經(jīng)失去了部分市場(chǎng)份額，如今它們?cè)诒就潦袌?chǎng)也面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)Schmidt Automotive Research的數(shù)據(jù)，在西歐18國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的份額已達(dá)到8%，同樣首次超越了韓國(guó)品牌。
為了鞏固市場(chǎng)地位，中國(guó)車企正在積極擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)并推出大量新車型。比亞迪自2023年在英國(guó)開(kāi)設(shè)第一家展廳以來(lái)，不到兩年半的時(shí)間里已建立了100家特許經(jīng)營(yíng)零售網(wǎng)點(diǎn)，基本覆蓋了英國(guó)大部分地區(qū)。
“他們?cè)诨ㄥX換市場(chǎng)——向經(jīng)銷商提供非常有吸引力的條件來(lái)代理這些品牌，”Bernstein分析師Stephen Reitman表示：
在產(chǎn)品層面，中國(guó)品牌的新一代插混車型以更長(zhǎng)的純電續(xù)航、快速充電能力和豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，在價(jià)格上低于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年推出的新車包括奇瑞的Omoda 7、Jaecoo J8 SUV，以及比亞迪的Seal U DM-i SUV和插混版海豚。上周，吉利在倫敦展示了其EX5電動(dòng)SUV，并計(jì)劃未來(lái)三年在英國(guó)推出10款車型。不過(guò)，Dataforce的Kibies也提到，九月份名爵、比亞迪和Leapmotor的部分銷量來(lái)自“戰(zhàn)術(shù)性注冊(cè)”，即銷售給租賃公司或經(jīng)銷商的車輛。
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