汪長征攝
"> 巫山神女大扶梯建于原來步梯旁，便利市民出行。
汪長征攝
重慶巫山，縣城依山而建，居民出行長期“爬坡上坎”。原有的神女大道建于城市中軸線，1136級臺階連接起上下半城，沿步梯得爬1個小時(shí)。什么時(shí)候能不爬梯？一條更加便利的縱向交通通道，成為當(dāng)?shù)匕傩盏钠谂巍?/p>
今年2月，在步梯基礎(chǔ)上再造的神女大扶梯啟動試運(yùn)行。扶梯總長度約905米，縱向提升高度約242米，相當(dāng)于80層樓高，包含21部自動扶梯、8部電梯、4部自動人行道等，串聯(lián)起政府、醫(yī)院、學(xué)校、碼頭等城市功能節(jié)點(diǎn)，惠及超5萬居民，步行上下城的通行時(shí)間從1小時(shí)縮短至20分鐘。截至目前，神女大扶梯累計(jì)接待出行市民、游客132萬余人次。
聽取民意，解決出行難題
城在山上，山在城中，放眼望去，巫山縣城幾乎找不出一塊完整的平地。居民向馮家在山腳江畔、神女大道步梯最底下，孩子就讀的學(xué)校在山腰，直線距離不過600米，可真要爬上去，得花半個多小時(shí)。
若不想走路，就得繞“之”字形的盤山公路，三層臺地、螺旋向上，車輛常在交會處卡成死結(jié)，行車、停車都十分困難。
“早在2002年步梯剛建好時(shí)，縣里就動過建電動扶梯的念頭。”巫山縣住建委城鄉(xiāng)建設(shè)管理科科長李金波說，“可那時(shí)候技術(shù)、資金都跟不上?！崩习傩諏﹄妱臃鎏莸南蛲鶑?qiáng)烈，歷屆人大代表和政協(xié)委員提出的意見建議也從未間斷。
巫山縣并非富縣，老百姓要便利，政府也得攥緊口袋花錢。這兩年城市更新提速，“神女大扶梯”項(xiàng)目才真正擺上桌面?！翱h里通過重慶市公共資源交易中心的‘中介超市’選定專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，大量調(diào)研國內(nèi)外類似項(xiàng)目，初步篩選出了包括輕軌、齒軌、電動扶梯在內(nèi)的12種建設(shè)方案?！崩罱鸩ń榻B。
“一切從實(shí)用出發(fā)，不搞花架子，嚴(yán)控成本?！崩罱鸩ㄕf。也有人提議把扶梯建成旅游景點(diǎn)，但縣里態(tài)度明確：首要解決的，是群眾實(shí)實(shí)在在的出行難題。
專家團(tuán)隊(duì)對12種方案逐一論證，力求在安全、可行和便民之間找到最佳平衡，最終敲定電動扶梯的方案?？h里還組織了多輪民意調(diào)查，“大家都非常支持建造大扶梯。”李金波說，“老百姓盼望的，就是上下城出行不再難。”
充分聽取民意、周密計(jì)算論證，2024年6月，項(xiàng)目土建工程正式開工。
精心設(shè)計(jì)，保留原有風(fēng)貌
為最大限度保留山城原有的風(fēng)貌和煙火氣，神女大扶梯在設(shè)計(jì)上花了不少心思。神女大道的中段和上段沿線均有商鋪，因此采用連廊架空的方式搭設(shè)扶梯，下方依然可以穿行，每個路段均有出入口，為沿線商鋪保留了正常經(jīng)營的空間。沿江段綜合考量成本和地形，扶梯貼地建設(shè)避免深挖，也確保安全。
扶梯沿原神女大道步梯爬坡而上，平均坡度達(dá)40度，機(jī)械設(shè)備根本使不上勁，大量建材基本靠工人們一級一級扛上去。“部分路段幾乎是純手工建造，加上施工區(qū)域狹窄、地下管線交錯密布，每挖一鏟子都得格外小心?！表?xiàng)目施工方重慶北新融建公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張杰說。
喀斯特地貌的松軟地基也給施工帶來不小難題?！芭c重慶主城堅(jiān)硬的巖石地基不同，巫山縣城的地基往往要將樁機(jī)深入地下20到50米，才能保證建設(shè)穩(wěn)固。”張杰說。
大扶梯位于縣城核心地段，周邊商鋪、居民區(qū)密集，施工帶來的影響在所難免?？h住建委專設(shè)了一筆資金，用于處理施工中出現(xiàn)的民生問題——無論是排水不暢、門面經(jīng)營受影響，還是臨時(shí)出行難題，只要和工程有關(guān)，都有專人跟進(jìn)協(xié)調(diào)?！懊裆こ炭康氖侨诵凝R。老百姓心安，工程才真正順暢?！崩罱鸩ㄕf。
便利民生，串聯(lián)城市發(fā)展
58歲的曾憲貴是高唐街道集仙社區(qū)的調(diào)解員，幾乎每天都要在神女大道上走兩個來回，早一趟，晚一趟，買菜散步的同時(shí)，也順便看看街坊鄰里的情況。
“爬步梯確實(shí)鍛煉人，但我這歲數(shù)，眼睛和膝蓋都漸漸吃力了。電動扶梯運(yùn)行以后，出門買菜、辦事就不用再為上上下下犯愁嘍?！痹鴳椯F說。
獨(dú)特的地形地貌，使得巫山縣城的各類公共空間分布零散，學(xué)校、醫(yī)院、公園仿佛“掛”在不同高度的山壁上。這部扶梯把這些碎片化的公共空間連接起來，成為串聯(lián)起整座城市的“主動脈”。它既是城市慢行系統(tǒng)的重要組成部分，也與公交有效接駁，引導(dǎo)居民綠色出行，緩解交通壓力。
“城市進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，百姓出行已經(jīng)不簡單滿足于‘有沒有’。這項(xiàng)民生工程讓居民出行更安全便捷，人與城市的距離更近?！蔽咨娇h住建委副主任王習(xí)才說。
《 人民日報(bào) 》（ 2026年03月31日 07 版）