共建“一帶一路”倡議已超越區(qū)域間的基礎設施合作，成為一種建立在務實合作和尊重多樣性基礎上的全球合作方案

　　當前，全球發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)，共建“一帶一路”倡議對于國際合作的促進作用更顯重要。10多年來，該倡議從宏偉構想發(fā)展成為國際合作的重要支柱，通過基礎設施聯通、貿易暢通和人文溝通等多領域合作連接起150多個國家，推動共同發(fā)展。

　　高質量共建“一帶一路”不僅是一張交通網絡，更是一個整體合作框架。以港口、鐵路、產業(yè)園等為表現形式，該倡議的深層意義在于推動建立一個具有包容性、可持續(xù)性的經濟秩序。共建“一帶一路”倡議尊重主權、不附加政治條件、不要求選邊站隊，通過務實合作提供機遇，聚焦基礎設施建設、互聯互通和區(qū)域產能互補，真正助力各方實現可持續(xù)發(fā)展。該倡議已促成了200多份合作文件，相關合作理念和主張被寫入聯合國、亞太經合組織等多邊機制成果文件，得到國際社會廣泛支持。

　　基礎設施投資是共建“一帶一路”合作中具有長遠意義的重要內容。新亞歐大陸橋經濟走廊連接歐亞，中歐班列通達中歐主要物流中心，大大縮短了運輸時間、節(jié)約了運輸成本。例如，經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路已達127條，覆蓋21個國家，2025年通行超6000列。互聯互通重塑了汽車、電子、快時尚等行業(yè)的物流效率，改變了歐亞貿易版圖。鐵路樞紐、分撥中心和科技園區(qū)在原本處于全球貿易邊緣地帶的中等城市不斷涌現。公路、隧道、邊境口岸和多式聯運平臺的建設和現代化改造，開辟了部分內陸國家和地區(qū)的物流新選擇，將發(fā)展機遇帶到了大陸腹地，增加了當地的經濟收益，提高了共建國家的戰(zhàn)略自主性。

　　共建“一帶一路”不僅投資于“鋼筋水泥”，也推動文化交流、學術合作和友好城市結對，促進民心相通。這些項目有效打破刻板印象，帶動旅游發(fā)展，構建起共享的知識網絡，增進民眾相互理解。在設施互聯互通的基礎上，共建“一帶一路”通過交流拓展合作內涵，促進政策協(xié)調、標準對接和綠色可持續(xù)發(fā)展，實現更深層次的區(qū)域融合發(fā)展。

　　當前，保護主義引發(fā)全球貿易碎片化，世界經濟面臨高度不確定性。個別國家將貿易、投資和技術當作地緣政治博弈工具，頻繁動用技術封鎖、出口管制、金融制裁和加征關稅等措施。這些做法推高全球關鍵商品價格、制造物流障礙。在此形勢下，越來越多經濟體選擇參與到基于集體協(xié)商而非單邊主義主導的國際合作平臺。共建“一帶一路”倡議已超越區(qū)域間的基礎設施合作，成為一種建立在務實合作和尊重多樣性基礎上的全球合作方案。

　　（作者為西班牙經濟學家、作家）

　　《 人民日報 》（ 2026年03月26日 03 版）