原標(biāo)題：“大逆轉(zhuǎn)”妥否關(guān)鍵看龍卷風(fēng)時(shí)間

“此前媒體報(bào)道稱‘東方之星’在沉船前右轉(zhuǎn)，但實(shí)際上是發(fā)生了180度的左轉(zhuǎn)調(diào)頭?！?月3日，上海海事大學(xué)副校長(zhǎng)、上海海事司法鑒定中心負(fù)責(zé)人蔡存強(qiáng)在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于目前龍卷風(fēng)具體發(fā)生時(shí)間仍不確定，因此無(wú)法判斷這樣的“大逆轉(zhuǎn)”究竟事出何因。

蔡存強(qiáng)表示，“東方之星”在21時(shí)19分開(kāi)始第一次轉(zhuǎn)向，21時(shí)22分繼續(xù)轉(zhuǎn)向，完成了一個(gè)180度的調(diào)頭，然后開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)，直到21時(shí)58分軌跡消失。

他表示，一般情況下，船在正常行駛過(guò)程中不可能會(huì)采取180度調(diào)頭操作，即便是要躲避水流或淺灘，也只會(huì)做小5度的航向改變。

記者從中國(guó)交通通信信息中心的信息服務(wù)平臺(tái)寶船網(wǎng)查詢到，“東方之星”在21時(shí)19分45秒時(shí)，航向開(kāi)始向東偏移了12度。21時(shí)20分16秒時(shí)航向?yàn)楸逼珫|34度，航速為7節(jié)，56秒之后，航速減為4節(jié)，航向調(diào)整為北偏東10度。到21時(shí)22分42秒時(shí)，航速下降為3節(jié)，航向突然轉(zhuǎn)為西南方向，而21時(shí)22分41秒時(shí)，航速降為1節(jié)，并發(fā)生了180度的逆轉(zhuǎn)，航向改為東南。

“船的行動(dòng)軌跡有些讓人捉摸不透?！辈檀鎻?qiáng)分析，龍卷風(fēng)是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，如果龍卷風(fēng)是從船的右側(cè)吹來(lái)，那么這條船在龍卷風(fēng)的影響下，馬上發(fā)生了大5度的左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)了1分鐘以后，再調(diào)頭過(guò)來(lái)，正好符合龍卷風(fēng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的軌跡。但如果這段時(shí)間不是龍卷風(fēng)發(fā)生的時(shí)間，就要另當(dāng)別論了。

根據(jù)6月2日下午18時(shí)中國(guó)氣象局發(fā)布的數(shù)據(jù)，事發(fā)當(dāng)日21時(shí)06分，監(jiān)利縣出現(xiàn)最大瞬時(shí)風(fēng)速為9.2米/秒；22時(shí)03分，監(jiān)利縣東南方向靠近長(zhǎng)江邊的尺八自動(dòng)氣象站最大瞬時(shí)風(fēng)速為16.4米/秒。21時(shí)至22時(shí)監(jiān)利站雨量64.9毫米。

“龍卷風(fēng)究竟是在21時(shí)21分左右發(fā)生的，還是在28分以后發(fā)生的，仍然沒(méi)法確定。”蔡存強(qiáng)說(shuō)。 上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授肖英杰告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)船舶遇到大風(fēng)時(shí)，在抵抗風(fēng)浪的過(guò)程中，航向最好能夠迎風(fēng)并與風(fēng)偏15度左右。

不過(guò)，蔡存強(qiáng)判斷，盡管目前尚不能完全排除人為操作失誤的可能，但可能性并不大。“在兩分鐘里采取這樣的反應(yīng)，很可能是船遇到了緊急情況，正常情況下，船長(zhǎng)不會(huì)這么做，而且這是一位老船長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)也相對(duì)豐富。”蔡存強(qiáng)說(shuō)。

記者了解到，目前被救起的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)已被公安部門控制。